首创环境清扫和收运项目已经达到20多个，600多辆收运车365天在道路上行驶，安全风险越来越大。大家一致认为，收运人员的不安全行为是事故发生的最大的风险，相关的统计结果也表明，70%以上的事故是人的不安全行为造成的。与会人员从驾驶员的入职条件、安全培训、安全文化氛围营造等方面提出了很好的措施，如在驾驶员入职时不仅要查看驾驶员的资格证，还要参考以往驾照扣分情况及有无犯罪记录情况，评定人员的综合素质；在安全培训的过程中注重人员思想意识的教育工作，对于出现的情绪化倾向，主要负责人、收运经理等应深入基层，与一线人员座谈或者开展文体活动，部分项目还建立了“一人一档”，建立了与员工家庭联系的渠道，员工的荣誉感、责任感增强，更能以主人翁的态度投入到工作当中；同时，针对违章行为，要通过监控系统自动记录超速等严重不安全的行为，在周或者月度安全会议上进行通报，采取惩罚措施。安全管理人员要定期到交警部门收集车辆的违章情况，从而更全面了解司机的工作状态。针对疾病等生理风险，要通过年度的体检工作，由医院、公司汇总分析员工的身体状况，针对不利情形的要及时采取调岗等措施，针对饮酒的情况，通过酒精测试仪进行抽查，以及建立身体异常报告等制度。
车辆风险从刹车系统、液压系统、轮胎、安全设施以及维修保养等方面进行了讨论，由于历史情况，部分车辆还有采用手刹的情况，在坡道收运尤其在雨雪天气情况下，车辆存在重大风险，正阳项目的相关车辆已经进行了相关改造，且经济性好，为其他项目的技改提供了很好的参考。车辆后方的摄像头是重要的安全设施，会上对摄像头的位置、类型、防护装置等进行了讨论。车辆安全员是保证车辆安全的重要岗位，其对车辆的熟悉程度直接决定车辆的安全，会议提出车辆安全员要每天收集车辆的“三检”情况，对车辆的检查记录认真分析，及时准确掌握车辆最新的状况。车辆的维修保养是车辆可靠和安全的重要保障，在涉及车辆焊接、配件质量、轮胎选型等方面均完善了相关的管控措施。
在不利自然条件的防控方面，要建立雨天、大风等恶劣条件下的安全驾驶手册，管理人员等要及时在微信群发送通知，要求作业人员采取预防和准备工作，在班前会上班长也要重点强调安全注意事项，如果遇到重大情况，要预判性地停止收运工作，并将车辆停放在安全的区域。
目前，收运项目所在的地区大多路况复杂，江西、贵州、河南等项目处在山区，在节假日期间，人流、车流交织，安全风险高，要制定不同路况下的安全驾驶注意事项，加强培训工作。收运经理要组织开展每条线路的风险分析工作，管理人员要熟悉各条收运线路的情况，明确每条线路的风险点及控制措施。要定人、定车、定线路，因调车、休假等各种原因，每名驾驶人员要至少掌握两条收运线路的路况情况。
安全管理上提出要完善项目的安全组织机构，根据总部的安全管理体系完善项目公司的安全管理制度和操作规程，做好主要负责人以及安全管理人员的持证上岗工作，强化作业人员的安全培训，做好安全费用的提取和使用工作，完善收运项目的隐患排查方案，加强应急能力建设工作，参考《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范 第4部分道路普通货物运输企业》（JTT 1180.4-2018）的要求开展安全标准化建设工作。
本次活动共辨识了160余项安全风险，通过研讨的形式进一步保证了管控措施的有效性、针对性、统一性，后续公司运营管理中心将以此完善相应的交通安全管理规定，保障项目的安全稳定运行。